Moción relativa a la descentralización de trámites administrativos en las Juntas de Distrito.

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MOCIÓN

Que presenta el portavoz del Grupo de Málaga para la gente, Eduardo Zorrilla Díaz, a la Comisión de Economía, Hacienda, Reactivación Económica, Promoción Empresarial, Fomento del Empleo y Turismo, relativa a la descentralización de trámites administrativos en las Juntas de Distrito.

Recientemente se ha ampliado el servicio de La Oficina Municipal de Atención a la ciudadanía (OMAC) y Gestión Tributaria (Gestrisam) una tarde a la semana (los jueves de 17h a 19h).

Con ello se persigue mejorar el servicio a los ciudadanos que no puedan desplazarse hasta dependencias municipales por la mañana y facilitar la conciliación de la vida familiar y laboral.

De esta manera, se atiende a los ciudadanos en las once OMAC distribuidas en los distritos de la ciudad en horario de mañana, de 8,30h a 14,00h, y en la que está situada en Tabacalera, además, los jueves por las tardes.

Sin embargo, hay muchos trámites administrativos que sólo pueden realizarse en la OMAC ubicada en Tabacalera, obligando a muchísimas personas a desplazarse desde todos los distritos estas dependencias a realizar trámites la mayoría de las veces sencillos.

Descentralizar algunos de estos trámites administrativos en las OMAC que existen en cada distrito sí que contribuiría de forma más efectiva a facilitar el acceso de la ciudadanía a las dependencias municipales y a la conciliación de la vida laboral y familiar, y mejoraría notablemente el servicio que se presta a la ciudadanía.

Ya en 1995 se descentralizaron los trámites relacionados con el Padrón de Habitantes a las OMAC de los distritos, lo que supuso una mejora de servicio y de las facilidades a las personas para realizar trámites. En la actualidad, buena parte del servicio que prestan las OMAC en los distritos está relacionada con trámites del Padrón (empadronamientos, certificados, etc.).

En la actualidad, son usuales las colas que se forman cada mañana en la OMAC ubicada en Tabacalera para realizar trámites relacionados con asuntos tributarios o de sanciones, con el consiguiente gasto de tiempo para las personas atendidas, que a veces se han tenido que desplazar desde puntos lejanos del municipio. Algunos de los trámites más sencillos que tienen que realizarse obligatoriamente en la OMAC de Tabacalera, y que afectan a más volumen de población, podrían descentralizarse a las OMAC distribuidas por los once distritos.

Podría estudiarse la descentralización progresiva, entre otros, de los siguientes trámites que actualmente se realizan en la OMAC de Tabacalera:

Emisión de cartas de pago de liquidaciones y recibos en período voluntario,
Emisión de cartas de pago de deuda en ejecutiva,
Domiciliaciones de recibos (altas, bajas, modificaciones de cuenta),
Informes de domiciliación,
Justificantes de pago,
Modificación de datos fiscales (nombre, domicilio, correo electrónico…),
Informes de deuda,
Informes de inscripciones tributarias,
Recepción y tramitación de escritos y recursos,
Recepción y tramitación de solicitudes de exenciones y bonificaciones fiscales,
Recepcón y tramitación de compensaciones de deudas y devoluciones de ingresos,
Recepción y tramitación de ayuda al pago del IBI,
Cambios de domicilios en permisos de circulación,
Fraccionamiento y aplazamiento de las deudas.
Obtención de cartas de pago de sanciones por infracciones de tráfico,
Obtención de cartas de pago de sanciones por infracciones a la Ordenanza de Convivencia Ciudadana,

Para poder descentralizar la realización de estos trámites bastaría con destinar un/a funcionario/a de GESTRISAM en comisión de servicio a cada OMAC de distrito.

Con base en lo anterior, vengo a proponer la adopción del siguiente

ACUERDO

ÚNICO.- Instar al equipo de gobierno a proceder a la descentralización, paulatina y progresiva, a las OMAC de los distritos de la realización de trámites sencillos que actualmente sólo pueden realizarse en la OMAC de Tabacalera.

Eduardo Zorrilla Díaz
Portavoz del Grupo Municipal de Málaga para la gente

Málaga, a 19 de octubre de 2015

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Moción relativa a la aprobación inicial del Plan Especial Estación de Servicio en parcela ED-LE.9 del PGOU de Málaga” en el Camino de San Antón.

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MOCIÓN

Que presenta el portavoz adjunto del grupo de Málaga para la gente, Eduardo Zorrilla Díaz, a la consideración de la Comisión de Accesibilidad, Movilidad, Ordenación del Territorio, Vivienda y Seguridad, relativa a la aprobación inicial del Plan Especial Estación de Servicio en parcela ED-LE.9 del PGOU de Málaga” en el Camino de San Antón.

En julio de 2013 se redactó el “Plan Especial de Estación de Servicio en parcela ED-LE.9 del PGOU de Málaga” en el Camino de San Antón. En abril de 2014 se redactó el “Plan Especial Modificado de la Estación de Servicio en Parcela ED-LE.9 del PGOU de Málaga”, y en septiembre de 2014 volvió a redactarse el Plan Especial Modificado. En julio de 2015 se redactó el Anejo de Resumen Ejecutivo del Plan Especial.

El mencionado Plan Especial se tramita con la finalidad de instalar un establecimiento comercial con una estación de servicio en camino San Antón, número 35, en una parcela de 1.359 m 2 de suelo urbano consolidado con calificación comercial, de los que 414,00 m 2 se destinarán a uso comercial y 945,00 m 2 a la estación de servicio. Ha de recordarse que en 2002 ya fue descartada la ubicación de una gasolinera en este espacio porque había que modificar la calificación de la parcela en el PGOU (equipamiento social) y resolverse una serie de problemas a juicio de los técnicos de urbanismo (gran desnivel entre diferentes puntos de las calles limítrofes, fijación de la cota de rasante de la instalación, existencia de drenaje de la autovía y de un pequeño arroyo, posible afección al talud del ramal de la autovía, etc. Aunque se cambió la calificación urbanística de la parcela en el PGOU (de equipamiento social a comercial) con el voto en contra del entonces grupo municipal de Izquierda Unida, muchos de los problemas señalados por los técnicos siguen vigentes.

Con fecha 14 de agosto de 2015, por la Junta de Gobierno Local se aprobó inicialmente el Plan Especial con base en informe técnico municipal favorable del Departamento de Planeamiento y Gestión Urbanística de fecha 15 de julio de 2015. Asimismo, la Junta de Gobierno Local acordó someter el expediente al trámite de información pública durante un mes mediante inserción de anuncios en el Boletín Oficial de la Provincia, en uno de los diarios de mayor difusión provincial y en el tablón de anuncios de la Gerencia de Urbanismo, lo que tuvo lugar el 2 de octubre de 2015.

Desde esta fecha se ha producido una alarma y oposición de numerosos vecinos y vecinas de la zona por considerar que no se necesita una gasolinera en esa zona de la ciudad y, además, que la misma puede ser peligrosa por ser colindante su ubicación a numeroso vecindario y a una zona arbórea, con gran diversidad de especies vegetales.

Efectivamente, la ubicación de las gasolineras debe responder al interés general, consistente en este caso a una demanda de la población, y la barriada de EL Palo no necesita esa gasolinera. Desde las cuatro esquinas, centro neurálgico de la barriada, existen las siguientes gasolineras:

a 1.9 km (4 minutos) la gasolinera de los Baños del Carmen, sentido Málaga centro (N-340);
a 1.6km (4 minutos) las gasolineras de el Puerto de El Candado situadas en ambos sentidos, salida y entrada de la barriada (N-340), sentido Almería;
a 5.1 km (7 minutos) la gasolinera de El Limonar, por A-7 sentido Algeciras;
a 8.0 km (9 minutos) la gasolinera BP Rincón de la Victoria, por A-7 (salida 251) sentido Almería, y en la misma salida la gasolinera del Centro comercial Rincón de la Victoria a 7.7km (9 minutos).

Las cuatro primeras son estaciones de servicio, con cafeterías, módulos de limpieza de vehículos y demás prestaciones.  Por lo tanto, este proyecto no responde a una necesidad real de los barrios de El palo, Pinares de San Antón, El Candado y Pedregalejo.

Por otra parte, en la ubicación elegida, la entrada a Pinares de San Antón, existe numeroso vecindario colindante y líneas de alta tensión que cruzan la parcela.

Por ello, las vecinas y vecinos consideran que la construcción de una gasolinera en esta parcela supone una gran peligrosidad para las personas residentes en la zona, por su cercanía a las viviendas existentes, e incluso para los usuarios de la autovía también cercana. Y ello debido:

Aumento significativo del potencial de riesgo de incendio y explosiones por el combustible almacenado. Téngase en cuenta, además, que con fecha 30 de abril de este año, se desarrolló un simulacro de extinción, el primero de la historia en Málaga que se realizaba en una zona tan cercana a un núcleo de población (lo que se conoce como interfase), a través del Plan Infoca de la Junta de Andalucía, con un ensayo de evacuación de varias viviendas cercanas a la zona del hipotético siniestro (Diario Sur, 24 de abril de 2015: http://www.diariosur.es/malaga-capital/201504/24/pinares-anton-prepararse-para-20150424184334.html).

Peligro de desbordamiento del cauce fluvial con la consiguiente inundación de las viviendas situadas en la pendiente por debajo de la parcela.

Deterioro de las condiciones de salubridad para los vecinos por el aumento de ruidos, olores y gases producidos por la combustión de los carburantes.

Peligro por la filtración de combustible que afectaría al cauce del Arroyo Jaboneros, que vierte directamente a las playas de El Palo.

Además, este espacio, aún sin proteger, contiene casi 500 especies de plantas y 30 comunidades vegetales distintas según un estudio realizado profesores del departamento de Biología Vegetal de la Universidad de Málaga (UMA), y es puerta de entrada a los Montes de Málaga.

También despierta recelos la ubicación de la nueva gasolinera entre los empresarios del sector. Miguel Ángel Ramírez, secretario general de la Asociación Provincial de Estaciones de Servicio de Málaga (Apes), explica que, por su formato (de pequeño tamaño) puede tratarse de lo que en el gremio se denomina una «gasolinera desatendida», esto es, de autoservicio y sin empleados:

“Si es como sospechamos, nos parece una barbaridad que se autorice junto a viviendas familiares un surtidor de gasolina sin personal que lo atienda», aseguró. Este tipo de surtidores se dan sobre todo en las zonas industriales, pero no en las residenciales. «Desde esta asociación se ha mantenido en todo momento que una estación completamente desatendida no reúne las condiciones de seguridad necesarias, al contrario de aquellas que sí cuentan con personal”. (

En definitiva, tanto vecinos como empresarios del sector, aducen que ni hace falta, ni es el sitio adecuado.

Con base en lo anterior, vengo a proponer la adopción del siguiente

ACUERDO

ÚNICO.- Instar al equipo de gobierno a que, atendiendo las alegaciones de los vecinos, no apruebe definitivamente el Plan Especial Estación de Servicio en parcela ED-LE.9 del PGOU de Málaga” en el Camino de San Antón.

Eduardo Zorrilla Díaz
Portavoz del Grupo Municipal de Málaga para la gente

Málaga, a 15 de octubre de 2015

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Asamblea General de Málaga para la gente

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El próximo miércoles día 21 de octubre, a las 19:00 horas, en el salón de actos del Instituto de Estudios Portuarios del Puerto de Málaga, celebraremos Asamblea General donde trataremos los siguientes puntos:

 

Moción relativa al 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Málaga.

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MOCIÓN

Que presenta el portavoz del grupo municipal de Málaga para la gente, Eduardo Zorrilla Díaz, a la Comisión de Accesibilidad, Movilidad, Ordenación del Territorio y Vivienda, relativa al 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Málaga.

Gracias en su día a las exigencias y el trabajo de asociaciones ciudadanas de defensa del patrimonio malagueño, y de organizaciones políticas como Izquierda Unida, se consiguió que no se destruyeran ni las torres ni la marquesina de la estación de ferrocarril de Málaga, e incluso que contaran con la protección oficial de la Junta de Andalucía, cuya Dirección General de Bienes Culturales de la Consejería de Cultura resolvió incluirlos en 15 de marzo de 2005 en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz. Sin embargo, este elemento del patrimonio malagueño no ha sido puesto en valor, sin que ni siquiera se sepa en qué estado se encuentra.

Además, en estas fechas se cumple un año de la aprobación de sendas mociones por el Pleno del Ayuntamiento, por las que se acordaba la recuperación de la histórica marquesina de la estación de ferrocarril de Málaga.

El Pleno del Ayuntamiento de Málaga, en sesión ordinaria celebrada los días 25 y 30 de septiembre de 2014, aprobó por unanimidad el Dictamen de la Comisión de Accesibilidad, Movilidad, Ordenación del Territorio y Vivienda relativa al 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Málaga.

El texto transcrito de la mencionada moción y el acuerdo adoptado, fue el siguiente:

“MOCIÓN Que presenta el portavoz del grupo de Izquierda Unida Los Verdes – Convocatoria por Andalucía, Eduardo Zorrilla Díaz, a la Comisión de Accesibilidad, Movilidad, Ordenación del Territorio y Vivienda, relativa al 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Málaga.

En 2015 se cumple el 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Málaga con la puesta en servicio de la Línea Málaga-Córdoba el 15 de agosto de 1865 y de la primitiva estación de Ferrocarril, se trata de una fecha muy importante para el desarrollo de nuestra ciudad, por lo que pensamos que se debe conmemorar con diversos actos, organizados por el Ayuntamiento de Málaga y otras instituciones implicadas, como pudieran ser conferencias, exposiciones y otros eventos llevando a cabo una retrospectiva sobre la misma.

En otras ciudades en la que se han cumplido aniversarios se han hecho celebraciones, conferencias, jornadas, conferencias, exposiciones y otros actos, incluso con la puesta en marcha de un tren histórico sobre el que se ha reproducido el viaje inaugural. El museo del Ferrocarril de Madrid, de la Fundación Ferrocarriles Españoles, prestan habitualmente parte de sus fondos para la realización de exposiciones.

Pensamos que lo más adecuado sería que se creara una comisión organizadora, impulsada por el Ayuntamiento, con otras administraciones e instituciones, con el objeto de elaborar un programa de actividades para la celebración del 150 aniversario de la línea de ferrocarril Málaga a Córdoba, que se producirá en 2015, enlazando esta celebración con la historia industrial de Málaga y la recuperación del Patrimonio industrial.

Este aniversario debe ser una fiesta de la ciudadanía y debe ser organizado por y para ellos, tratando de que sea el pistoletazo de salida para volver a revestir de la importancia que tiene Málaga como un núcleo del ferrocarril del sur de Europa, ligado al desarrollo industrial del Málaga y de su potente siderurgia. La puesta en funcionamiento del Ferrocarril, significó la vertebración del valle del Guadalhorce, y el desarrollo de Málaga como ciudad, con la llegada del telégrafo, la implantación de industrias o la creación de nuevos hoteles.

En el año 1845, cuando casi todas las capitales españolas hacían lo imposible por llevar hasta ellas el entonces nuevo medio de transporte, en Málaga existía la ambiciosa idea de constituir un depósito de carbones de Espiel y Belmez, con capacidad para abastecer a todo el Mediterráneo y a la entonces pujante industria siderúrgica malagueña. Para realizar este proyecto se buscó durante algún tiempo un punto de enlace con la línea carbonera de Bélmez, que al final resultó ser Córdoba.

La Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Málaga se constituyó en 1861, bajo la presidencia de Jorge Loring Oyarzábal, quien el 19 de diciembre de 1859, recibió la concesión de esta línea. Las obras dieron comienzo, a buen ritmo, en el año 1861, hasta que se presentó un tramo bastante difícil en la parte alta de la línea, que motivó la modificación del proyecto, con la idea de un nuevo trazado por los Gaitanes, la rectificación sería finalmente aprobada en 1862, con lo que la vía fue instalada en los abruptos Tajos del Gaitán.

El 15 de agosto de 1865 se realizó la inauguración oficial del Ferrocarril de Córdoba a Málaga con asistencia del ministro de Fomento y otras personalidades. En Málaga se construyó una primitiva estación que sería sustituida por la posterior de los Ferrocarriles Andaluces. En Córdoba, la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Málaga construyó la estación de Cercadillas, una estación distinta a la de la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Sevilla no muy lejos de la actual Estación de Córdoba Central.

La longitud de la línea ferroviario entre Málaga y Córdoba es de 192 kilómetros. Se habían tenido que perforar 17 túneles, construir 8 viaductos y 18 puentes que suman 5.110 metros, 534 metros y 832 metros, respectivamente. El trazado cruza los ríos Guadalquivir, Guadaljocillo, Cabra, Genil, Guadalhorce y Campillos.

El ferrocarril recorre localidades importantes, además de Málaga y Córdoba, como son Fernán Núñez, Montilla, Aguilar de la Frontera, Puente Genil, Casariche, La Roda, Fuente Piedra, Bobadilla, Gobantes, El Chorro, Las Mellizas, Álora, Pizarra, Cártama, Los Remedios y Campanillas.

En atención a lo anterior, proponemos la adopción de los siguientes

A C U E R D O S

Único.- Instar al equipo de gobierno a que impulse la creación de una comisión organizadora de los actos del 150 aniversario de la línea de ferrocarril Málaga a Córdoba, que se producirá en 2015, junto a otras administraciones e instituciones, enlazando esta celebración con la historia industrial y ferroviaria de Málaga y la recuperación del Patrimonio industrial.

En el citado acuerdo se incluyó una enmienda, que fue aprobada, del Presidente de la Comisión al acuerdo propuesto consistente en sustituir la redacción: “al equipo de gobierno a que impulse” por “a todas las administraciones públicas y entidades de reconocido prestigio a impulsar”.

Igualmente, y a instancias del Sr. Brenes Cobos, se añadió un acuerdo del siguiente tenor literal: “Que en el marco de la celebración del 150 Aniversario de la llegada del ferrocarril a Málaga, se adopten las medidas oportunas para la reubicación de la histórica marquesina que daba entrada a la estación de ferrocarril de la ciudad”.

Asimismo, el Pleno de la ciudad, reunido en sesión ordinaria del 30 de octubre de 2014, aprobó por unanimidad el Dictamen de la Comisión de Cultura en relación a la moción institucional relativa a la marquesina de la antigua estación de ferrocarril y la creación de una ruta del patrimonio industrial coincidiendo con el 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Málaga y con motivo de la celebración en 2015 del año europeo del Patrimonio Industrial.

El texto transcrito de la moción y el acuerdo adoptado, es el siguiente:

El texto transcrito de esta moción y el acuerdo adoptado, es el siguiente:

“MOCIÓN Que presenta la portavoz adjunta del Grupo del Izquierda Unida Los Verdes – Convocatoria por Andalucía, Antonia Morillas González, a la Comisión de Cultura, Deportes, Educación y Juventud, relativa a la marquesina de la antigua estación de ferrocarril y la creación de una ruta del patrimonio industrial coincidiendo con el 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Málaga y con motivo de la celebración en 2015 del año europeo del Patrimonio Industrial.

En nuestra ciudad existen un gran número de elementos del patrimonio industrial que habría que recuperar y sistematizar para crear una ruta cultural de la Málaga Industrial y ponerlos en valor. El objetivo sería perpetuar la historia de Málaga del siglo XIX y de la primera mitad del XX. Los ciudadanos que promueven esta idea, y de la Asociación de Defensa de Chimeneas y Patrimonio Industrial, quieren poner en valor la historia obrera de la ciudad, así como defender los 130 años transcurridos entre 1830 y 1960, que impulsaron un fuerte desarrollo económico, urbanístico y social de la capital, se pretende evitar que la presencia de los obreros durante la Revolución Industrial de la ciudad quede en el olvido, y que se les recuerde a través de las chimeneas, de las fábricas y de las maquinarias que usaban.

En ese sentido, recordamos que se aprobó por unanimidad una moción en el pleno para crear el Museo del Patrimonio Industrial, así como otra para recuperar el edificio de la antigua fábrica del Tarajal, pero nuestra propuesta se centra ahora en algo más sencillo y menos costoso, recuperar pequeños elementos, algunos de ellos muy olvidados y deteriorados, para crear esta ruta de la Málaga Industrial.

Hemos conocido que la Asociación en Defensa de las Chimeneas y el Patrimonio Industrial de Málaga se ha reunido con la concejala de Cultura, Gemma del Corral, para proponerle varias iniciativas con motivo de la celebración en 2015 del año europeo del Patrimonio Industrial. Entre las propuestas, se encuentran la de terminar de identificar con la colocación de un azulejo las chimeneas antiguas de la Colonia de Santa Inés, Colema (avenida de Velázquez, 214), la Unión Española de Explosivos (calle Pacífico), así como las de la Malagueta (calle Maestranza) y la central térmica (calle Purificación).

La asociación también propone que la Congregación de Mena haga lo mismo con el edificio de Italcable y sugiere colocar sendos paneles interpretativos de la zona en el Paseo Marítimo de Poniente, a la altura del Parque Huelin y de Tabacalera. Paneles con algunas fotos y pequeños textos que informen al numeroso público que por allí pasea lo que fue, desde el punto de vista industrial, esta zona de Málaga.

También señalan como iniciativa para 2015 la posibilidad de que la portada de feria de una de las entradas del Cortijo de Torres pudiera reproducir la fachada de la azucarera de El Tarajal, como homenaje a la Málaga industrial. En este punto recordamos que la asociación reclamó que la fábrica fuera declarada Bien de Interés Cultural, petición a la que se sumó la Comisión de Cultura del Ayuntamiento, a iniciativa de IULV-CA.

La última propuesta al Consistorio es una actividad especial durante la Noche en Blanco de 2015: una coreografía con jóvenes y mayores sobre la Málaga industrial al pie de la chimenea de Los Guindos. Así como la posible identificación con una placa de la antigua grúa portuaria frente a la estatua de Manuel Agustín Heredia. También se propone la conservación del histórico depósito de agua junto a la desaparecida sede del Aula del Mar.

Los defensores del Patrimonio, por último, plantean el uso del edificio acristalado junto a la Farola como espacio expositivo para la maquinaria del silo y otro tipo de material industrial que conserve el Puerto en sus almacenes. Para la Asociación en Defensa de las Chimeneas y el Patrimonio Industrial de Málaga bastaría con que tuviera un sistema de encendido y paneles para que los visitantes pudieran contemplar las máquinas desde el exterior, con lo que el mantenimiento sería mínimo.

Por otro lado, recientemente se aprobó, a iniciativa de IULV-CA, el 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Málaga, a lo que se añadió una enmienda para recuperar y exponer coincidiendo con esa fecha, la marquesina histórica de la antigua estación de ferrocarril. Distintas Asociaciones reclaman que se recupere y se ubique en un lugar adecuado, digno de su importancia, consensuando tanto la concreción del lugar como los detalles de su recuperación con las asociaciones en defensa del Patrimonio que existen en Málaga.

El edificio de la antigua Estación de Ferrocarriles de Málaga es un claro exponente de la estética de mediados del siglo XIX. Flanqueada por dos pabellones de fábrica de estilo ecléctico, se dispuso una marquesina de hierro que fue la primera obra levantada en esta ciudad (1863) empleando dicho material, símbolo entonces de modernidad, al igual que lo era el propio destino del inmueble.

La marquesina, constituida a base de cerchas triangulares equidistantes unidas por correas, configuraba un gran cuerpo longitudinal, de mayor altura que los pabellones, cubierto a dos aguas. La fundición se realizó por F. de la Rochette y Cia. en la localidad francesa de Fomberies de Givors, Rhone. En la fachada, un gran arco central flanqueado por otros dos de menor luz con soportes de columnas de fundición, quedaba delimitado en la parte inferior por una verja apoyada sobre un murete de un metro de altura, mientras que en la zona superior una vidriera dejaba penetrar la luz.

En atención a todo lo anterior, proponemos la adopción de los siguientes:

A C U E R D O S

1º.- Instar al equipo de gobierno a elaborar un plan para recuperar elementos del patrimonio industrial y crear una ruta cultural de la Málaga Obrera e Industrial, recuperando la memoria de la historia de Málaga del siglo XIX y de la primera mitad del XX, en el sentido que propone la Asociación en Defensa de las Chimeneas y el Patrimonio Industrial de Málaga, con motivo de la celebración en 2015 del año europeo del Patrimonio Industrial, estudiando todas las propuestas que en ese sentido realizan.

2º.- Instar al equipo de gobierno a que recupere y exponga coincidiendo con el 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Málaga, la marquesina histórica de la antigua estación de ferrocarril, y que la misma se ubique en un lugar adecuado, digno de su importancia, consensuando tanto la concreción del lugar como los detalles de su recuperación con las asociaciones en defensa del Patrimonio de Málaga”.

Sin embargo, un año después de su aprobación plenaria, mucho nos tememos que el equipo de gobierno municipal no ha hecho nada por el cumplimiento y ejecución de dicho acuerdo plenario.

No se ha elaborado un plan para recuperar elementos del patrimonio industrial malagueño ni para crear una ruta cultural de la Málaga Obrera e Industrial del siglo XIX y primera mitad del XX, tal y como ha propuesto en reiteradas ocasiones la Asociación en Defensa de las Chimeneas y el Patrimonio Industrial de Málaga.

Tampoco se ha realizado ningún estudio o actividad dirigido a la recuperación de la marquesina histórica de la estación de ferrocarril de Málaga y a su ubicación en un lugar adecuado y digno de su importancia, que debía ser consensuado con las asociaciones en defensa del Patrimonio de Málaga.

Este año 2015, además, tal y como se señalaba en dicha moción, se celebra el Año europeo del Patrimonio Industrial, así como el 150º Aniversario de la llegada del ferrocarril a nuestra ciudad. Ha llegado la fecha del aniversario histórico y no se ha producido ningún acontecimiento que haga pensar que el equipo de gobierno se ha acordado de la moción que aprobó junto al resto de concejales.

En atención a lo anterior, proponemos la adopción del siguiente

A C U E R D O

Único.- Instar al equipo de gobierno a dar cumplimiento íntegro a la moción aprobada por el Pleno de nuestra ciudad celebrado los días 25 y 30 de septiembre de 2014, así como de la moción institucional aprobada por el Pleno de nuestra ciudad el 30 de octubre de 2014 y, en consecuencia, que proceda a realizar los estudios necesarios en orden a la recuperación de la marquesina histórica de la estación de ferrocarril de Málaga y a su ubicación en un lugar adecuado y digno de su importancia, consensuado con las asociaciones en defensa del Patrimonio de Málaga.

Eduardo Zorrilla Díaz
Portavoz del Grupo Municipal de Málaga para la gente

Málaga, a 15 de octubre de 2015

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Moción relativa al estado de las instalaciones del Parque Central de Bomberos, así como a la participación de éstos en desalojos judiciales de familias en Málaga.

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MOCIÓN

Que presenta el portavoz del grupo municipal de Málaga para la gente, Eduardo Zorrilla Díaz, a la Comisión de Ordenación del Territorio, Vivienda, Movilidad, Accesibilidad y Seguridad, relativa al estado de las instalaciones del Parque Central de Bomberos, así como a la participación de éstos en desalojos judiciales de familias en Málaga.

Con motivo del acto del patrón del real Cuerpo de Bomberos de Málaga de hace tres años, el alcalde anunció que se iba a hacer un nuevo parque central de bomberos sobre el actual de Martiricos, que data de 1964 y está muy deteriorado en muchos aspectos y anticuado operativamente. Es evidente que este compromiso ni se ha cumplido ni nada indica que se cumpla en un futuro próximo. La reforma efectuada, además de insuficiente, se ejecutó deficientemente. Tan sólo se llevó a cabo una pequeña reforma, consistente en el cambio de la cocina y los cuartos de baño, quedando pendientes otras muchas cuestiones que atañen a la seguridad y a la eficiencia de un servicio que es de primera necesidad. Las obras se llevaron, además, con retraso, lo que motivó que el grupo municipal de Izquierda Unida presentara una moción a la Comisión de Pleno de Seguridad, que fue aprobada por unanimidad tanto en la comisión como su dictamen en el Pleno de 29 de enero de 2015, y cuyos acuerdos expresaban literalmente:

“1.- El Equipo de Gobierno instará a la empresa adjudicataria de las obras de reforma del Parque Central de Bomberos a finalizar las mismas lo antes posible.
2.- El Área de Seguridad continuará rehabilitando y modernizando las instalaciones del Parque Central y de los parques y sub parques de Bomberos”.

Al margen de la pequeña obra citada, el Parque Central de Bomberos, además de otros sub parques, ha seguido en un estado de abandono por falta de la inversión necesaria. Una de las puertas de servicio del Parque Central de Bomberos se encuentra inutilizada desde hace siete u ocho meses. Pero es que, lo que es más grave, la otra puerta de servicio se ha averiado hace poco tiempo, lo que trae como consecuencia que los vehículos en servicios de emergencia tienen que salir del recinto dando un rodeo, a veces necesitando maniobrar, a través de la explanada que da linda con la Escuela Oficial de Idiomas y la avenida de Martiricos. Esto supone la suma de tiempo a una asistencia que puede ser vital para personas, cuando hasta hace poco la media de tiempo de intervención en los servicios de emergencia que partían de este parque era muy baja. Incluso en una ocasión hubo que llamar a la grúa para retirar un vehículo que obstaculizaba esta “salida”.

Además de las dos puertas de servicio, la puerta del recinto donde se estaciona el camión de brazo articulado también está averiada desde hace meses, por lo que dicho camión se ha tenido que trasladar al Parque de Bomberos de Teatinos.

No es un caso aislado el del Parque Central de Martiricos, en el Parque de Bomberos de la Avda. Moliere llegaron a haber tres puertas rotas durante mucho tiempo. Y este estado de abandono no afecta sólo a las instalaciones. Faltan vehículos, los que se averían tardan en repararse.Por lo demás, sigue siendo insuficiente la plantilla para una población como la de Málaga, y sigue sin ampliarse, por lo que la media de edad se aproxima ya a los 50 años.
Esta falta de inversiones para asegurar las necesidades de un servicio esencial en este caso como es el de Bomberos, fue denunciada en reiteradas ocasiones por el grupo municipal de Izquierda Unida, entre otras en mociones ante la comisión de seguridad y el Pleno de mayo y octubre de 2014 o enero de 2015, en comparecencias del concejal delegado de noviembre de 2013 y de abril, mayo, junio, y septiembre de 2014, así como en infinidad de preguntas.

A pesar de todo, seguimos sin nuevo Parque Central, sin el mantenimiento necesario del mismo ni de los subparques existentes, con una flota de vehículos ya antigua y con tardanza en sus reparaciones, y sin ampliarse la plantilla existente. Un verdadero abandono y caos organizativo en un servicio municipal esencial.

Por si esto fuera poco, a pesar de la escasez de medios y plantilla del cuerpo de bomberos para llevar a cabo su vital misión de salvar personas y velar por la seguridad de la población, los bomberos de Málaga son requeridos para intervenir en desalojos judiciales de familias de sus viviendas.

En una situación con más de 500 desahucios diarios en toda España, y casi tres millones y medio de viviendas vacías, y con las carencias que tenemos en Málaga en un servicio vital como es el de los bomberos, el gobierno municipal dedica efectivos a velar por los intereses de bancos y fondos buitres en sus desalojos criminales detrayéndolos de su principal función que es la de velar por la seguridad de las personas.

Ayuntamientos de otras ciudades españolas han acordado que en ningún caso emplearán a la policía local ni a los bomberos a participar en desalojos de familias de su vivienda habitual.

En atención a todo lo anterior, proponemos la adopción de los siguientes:

A C U E R D O S

1º.- Instar al equipo de gobierno a realizar y ejecutar un Plan de Inversiones, de una cuantía suficiente para suplir las deficiencias y carencias que se han generado en los últimos años en los Parques y Subparques de Bomberos de Málaga,

2º.- Instar al equipo de gobierno a que lo antes posible proceda a efectuar en el Parque Central de Bomberos las reparaciones necesarias para la eficiencia en los servicios de emergencia.

3º.- Instar al equipo de gobierno a que impulse la ejecución del proyecto para la construcción de un nuevo parque de Bomberos en el lugar del actual parque central.

4º.- Instar al equipo de gobierno a no enviar en ningún caso a la policía local ni a los bomberos a participar en desalojos de familias de su vivienda habitual

Eduardo Zorrilla Díaz
Portavoz del Grupo Municipal de Málaga para la gente

Málaga, a 15 de octubre de 2015

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MOCIÓN

Que presenta el portavoz adjunto del grupo de Izquierda Unida Los Verdes – Convocatoria por Andalucía, Eduardo Zorrilla Díaz, a la consideración de la Comisión de Accesibilidad, Movilidad, Ordenación del Territorio, Vivienda y seguridad, relativa a la ampliación de la línea 20 de la EMT, Alegría de la Huerta-Alameda Principal-Los Prados.

Los vecinos y vecinas de Huerta Nueva, en el Distrito de Ciudad Jardín vienen reclamando desde hace tiempo la ampliación de la línea 20 de la EMT hasta su barriada. En la actualidad, la parada de autobús más cercana es la de la de línea 20 (Alegría de la Huerta-Alameda Principal-Los Prados) situada en la barriada Alegría de la Huerta, en la rotonda que une las calles del Marqués de Mantua, Borde Alegre y Pastora Imperio, situada a cientos de metros de sus viviendas. Por ello, reclaman una pequeña ampliación de la línea 20 para que llegara, al menos, hasta la barriada Huerta Nueva. Esto supondría alargar la línea unos pocos metros en calles sin semáforos, por lo que la frecuencia de los autobuses de esta línea apenas sufriría aumento alguno.

La petición no es caprichosa, en un barrio con tantas cuestas, sus vecinos, aproximadamente unas mil personas, son completamente dependientes del coche privado, quien lo tenga, ante la perspectiva de que la única alternativa de conexión en transporte público, la línea 20 de la EMT, tiene su parada más cercana a centenares de metros de sus viviendas, y además en cuesta. Los vecinos y vecinas de la barriada nos llaman la atención sobre la presencia de numerosos discapacitados y personas mayores que apenas pueden hacer uso del autobús porque les pilla muy lejos y en cuesta, y los jóvenes que quieren salir los fines de semana se encuentran con que no hay un autobús que les lleve hasta su barriada.

La ampliación de la línea 20 hasta la barriada Huerta Nueva es una medida más sencilla de aplicar que la que se ha aplicado en otras líneas que también fueron ampliadas en su día para llegar a otras barriadas sin conexión hasta entonces, como ocurrió con la ampliación de la línea 36 hasta Pinosol y Barcenillas, una ampliación mucho más costosa y compleja que la que proponemos.

Con base en lo anterior, vengo a proponer la adopción del siguiente

ACUERDO

ÚNICO.- Instar al equipo de gobierno a que estudie la ampliación de la línea 20 Alegría de la Huerta-Alameda Principal-Los Prados para prestar servicio a la barriada Huerta Nueva con una parada más cercana a la actual, que está situada en la barriada Alegría de la Huerta en la rotonda que une las calles del Marqués de Mantua, Borde Alegre y Pastora Imperio.

Eduardo Zorrilla Díaz

Portavoz del Grupo Municipal de Málaga para la gente

Málaga, a 15 de octubre de 2015

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