Aprueban nuestra moción para que se revise el convenio urbanístico de Cortijo Jurado

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MOCIÓN

Que presenta el portavoz del grupo municipal de Málaga para la gente, Eduardo Zorrilla Díaz, a la Comisión de Ordenación del Territorio, Vivienda, Movilidad, Accesibilidad y Seguridad, relativa a situación urbanística del Cortijo Jurado.

20150729_123218En el año 2003, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre Prados, puso la primera piedra del que anunció se convertiría en 2005 en el “mejor hotel de Málaga”, junto al constructor y propietario del grupo mirador, Enrique Faura. Han pasado 12 años después de aquel acto, y el beneficiario de aquel convenio especulativo -Grupo Mirador- han incumplido casi todo, no ha generado riqueza, ni empleo, ni belleza, ni uso ciudadano, ni nada. El Cortijo Jurado (edificio catalogado como protegido en el nuevo PGOU y que iba a ser declarado de Utilidad Pública en 2001) tiene las obras paralizadas desde hace años y sobre el terreno pesan varias cargas hipotecarias que motivaron incluso una salida a subasta pública hace meses, que fue abortada finalmente a última hora. Leer el resto de esta entrada »

Moción relativa a transparencia en los viajes de los concejales y cargos de confianza.

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MOCIÓN

Que presenta el portavoz del Grupo de Málaga para la gente, Eduardo Zorrilla Díaz, a la Comisión de Economía, Hacienda, Reactivación Económica, Promoción Empresarial, Fomento del Empleo y Turismo, relativa a transparencia en los viajes de los concejales y cargos de confianza.

Nuestro grupo siempre ha pedido máxima transparencia en los viajes y visitas institucionales y de trabajo de concejales y cargos de confianza que, con motivo de su trabajo y actividad, se pagan con cargo al presupuesto municipal, de organismos y empresas, a la vez que rechaza, como es de sentido común, que empresas privadas con contratos e intereses en el ámbito municipal, sean las que paguen estos viajes y estancias de hotel de los concejales y cargos de confianza.

Para nuestro grupo, la transparencia y el acceso a la información sobre la actuación de los poderes públicos debe ser una máxima, en ese sentido pensamos que la gente tienen derecho a conocer de cerca la actuación de sus representantes y el coste que suponen, garantizando así la legitimidad de la actividad política, ya que sin transparencia se fomenta la corrupción, por lo que exigimos saber qué casos se han producido de viajes y estancias en hotel que hayan sido pagadas por empresas privadas con contratos e intereses en el Ayuntamiento de Málaga.

Dar explicaciones a posteriori no devuelve la confianza, máxime cuando la actuación de un cargo público debe ser ejemplar, por lo que censuramos que se haya ocultado al existencia de viajes y estancias en hotel pagadas por empresas privadas, una práctica que desconocíamos que se realizara hasta ahora, cuando ha saltado el caso de los viajes a distintas ciudades y estancias de Hotel del Concejal de Medio Ambiente, pagadas por FCC, Sacyr y Ferrovial.

Lo que dicta el sentido común es que esas visitas a ciudades españolas a principios de agosto para conocer los sistemas de recogida de residuos, baldeos así como de reciclaje, puesto que son con motivo del trabajo y actividad institucional del concejal, si se hubieran estimado necesarias, hubieran sido pagadas por el Ayuntamiento, más aun cuando estas empresas privadas tienen contratos y concesiones del Ayuntamiento de Málaga.

En concreto, FCC se ha hecho cargo del transporte de Almería, Cartagena, Alicante, Palencia, Castellón, Zaragoza, Barcelona y Madrid así como de las dos noches de hotel intercaladas en este viaje. En el caso de la visita a Cádiz, el coste del transporte, ha corrido a cargo de Sacyr (su filial Valoriza) y en Granada se ha hecho cargo Ferrovial. A nuestro juicio hubiese sido preferible que el Ayuntamiento lo pagase o mejor que no se hubiesen efectuado estos viajes por ser innecesarios.

Nos parece sorprendente e inapropiado que empresas que van a optar a futuras concesiones del Ayuntamiento paguen un viaje de un concejal y de los técnicos. Eludir la responsabilidad diciendo que es un viaje de trabajo no nos sirve, precisamente por eso debería pagarse con dinero municipal.

Por todo esto, también exigimos que el concejal de Medio Ambiente explique si detrás de estos pagos de viajes por parte de empresas privadas hay algún tipo de compromiso presente o futuro.

Por todo lo expuesto, proponemos para su aprobación los siguientes

A C U E R D O S

1º.- Exigir al equipo de gobierno la máxima transparencia en los viajes y visitas institucionales de concejales, directivos y cargos de confianza que, con motivo de su trabajo y actividad, se pagan con cargo al presupuesto municipal, o de organismos y empresas, a la vez que rechazar que empresas privadas con contratos e intereses en el ámbito municipal, sean las que paguen estos viajes y estancias de hotel de los concejales y cargos de confianza.

2º.- Solicitar al equipo de gobierno que dé cuenta de forma pública, publique e informe de todos los viajes realizado por concejales, directivos y cargos de confianza y el coste que suponen, así como que se nos facilite una relación de los casos en que se hayan producido de viajes y estancias en hotel que hayan sido pagadas por empresas privadas en los últimos cinco años.

3º.- Que se estudie la mejor fórmula para, de ahora en adelante, prohibir los regalos y el pago de viajes y estancias en hotel de empresas privadas con contratos e intereses, o que vayan a optar a futuras concesiones municipales, así como que el concejal de Medio Ambiente explique si detrás de estos pagos de viajes por parte de empresas privadas hay algún tipo de compromiso presente o futuro.

Eduardo Zorrilla Díaz

Portavoz del Grupo Municipal Málaga para la gente

Málaga, a 15 de septiembre de 2015

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Pedimos la recuperación y regeneración de los baños del Carmen para uso público

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Esta mañana hemos presentado a los medios nuestra moción para dar impulso a los proyectos de recuperación y regeneración de los Baños del Carmen para su uso público.

Asimismo, recordamos que el alcalde prometió contar con fondos del gobierno central para la regeneración de la playa y parque marítimo de los Baños, fondos que nunca llegaron y que no están contemplados en los Presupuestos Generales del Estado para 2016.

Queremos que se tenga en cuenta la opinión de los colectivos implicados, y que se consensúe, en una mesa de trabajo, cada actuación partiendo de la base de los proyectos que actualmente hay redactados (Plan Especial de los Baños del Carmen contemplado en el PGOU y el Proyecto de Regeneración redactado por Dirección General de Costas).

Rechazamos también toda prórroga a la concesión, así como nuevo concurso para otorgar la explotación a un privado, e instamos al equipo de gobierno a que se mantenga el expediente de rescate a la concesión.

Málaga para la gente pide que la capital se declare ciudad refugio ante la llegada de personas refugiadas

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refugiados bienvenidos

El grupo municipal de Málaga para la gente en el Consistorio malagueño ha registrado una iniciativa para la comisión de Derechos Sociales para que la capital sea declarada ciudad-refugio y acoja a refugiados ante la llegada de personas de países en conflicto que se está registrado en la frontera oriental de la UE.

La concejala de Málaga para la gente, Remedios Ramos, llevará una moción a la comisión en la que insta al equipo de gobierno a que “emprenda las medidas necesarias” para acoger refugiados de guerra de Siria, Iraq o Libia, y otros países en conflictos, así como a “integrarse en una red de ciudades-refugio que aloje a refugiados y demandantes de asilo”.

A su juicio, la “presión popular” puede ser “muy útil para romper la dinámica establecida por algunos gobiernos, como el español, que afirman que no tienen medios suficientes para ampliar sus cuotas de aceptación de refugiados “, cuando “la realidad es que los números de acogimiento que maneja el Estado español no son ni un 3% del total de lo que llega a Europa”.

Además de que se Málaga sea declarada “ciudad-refugio”, la coalición plantea medidas como la que se elabore de forma inmediata un registro de las familias que quieran recibir a estos refugiados o “facilitar” pisos de acogida a estas personas junto con las Ong’s, o “la creación de un grupo de trabajo con todas las organizaciones que trabajan con personas refugiadas como Málaga Acoge, la Comisión Española de Ayuda al Refugiado (CEAR), la Cruz Roja o ACCEM.

Moción relativa a la liberalización y destrucción de empleo en el taxi, sobre las consecuencias del informe de la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia y de apoyo a las reivindicaciones laborales de los taxistas.

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Que presenta el portavoz del Grupo de Málaga para la gente, Eduardo Zorrilla Díaz, a la Comisión de Economía, Hacienda, Reactivación Económica, Promoción Empresarial, Fomento del Empleo y Turismo, relativa a la liberalización y destrucción de empleo en el taxi, sobre las consecuencias del informe de la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia y de apoyo a las reivindicaciones laborales de los taxistas.

La Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC) ha dado un paso de imprevisibles consecuencias, pero que puede afectar gravemente y provocar la precarización y destrucción de empleo de taxistas, hacia la liberalización del taxi a través de un requerimiento de 14 folios que ha enviado a los ayuntamientos de Córdoba y Málaga. Como los consistorios andaluces han modificado recientemente las ordenanzas de este servicio público, Competencia ha aprovechado la ocasión para emitir su opinión al respecto, ya que la Ley de Unidad de Mercado establece que la CNMC puede actuar en caso de que se redacten o se actualicen normativas que vulneren la competencia.

En el texto, la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC) critica las bases del funcionamiento del sector del taxi en estas ciudades, que es muy parecido a las del resto de municipios españoles. El organismo pide a los consistorios que eliminen aspectos clave en la actual regulación del taxi como la fijación de precios o el sistema de licencias.

Las consecuencias son impredecibles, pero podrían tener graves consecuencias por su calado, una de las medidas que la CNMC plantea es la eliminación de las tarifas oficiales que aprueban los Ayuntamientos. En su informe, Competencia clama por un sistema libre de fijación de precios fomentando un comportamiento competitivo entre proveedores. En concreto, exige que se permita realizar descuentos y que cobrar o no por el tiempo que se tarda en recorrer la ciudad hasta que se recoge el cliente sea decisión de cada profesional.

Además Competencia califica de “injustificado” el actual sistema de licencias locales. Asegura que se crean barreras geográficas a la libre actividad económica, y propone recortar el poder de las asociaciones gremiales en el funcionamiento del sector. También propone acabar con el sistema de límites máximos en la concesión de licencias. Otro punto del documento exige que se prohíba la obligatoriedad de que la licencia sea para una persona física o una cooperativa de autónomos. Esto permitiría que se puedan crear empresas de taxis, con flotas para cubrir este servicio. Igualmente, reclama que se ponga fin a la norma de que el titular de la licencia tenga que ser conductor.

“Málaga para la gente” apoya las reivindicaciones laborales de los taxistas, rechaza tajantemente la liberalización del taxi por sus consecuencias respecto a la precarización y la destrucción de empleo del taxi, y confiamos en que el Consistorio muestre su respaldo a un colectivo, que no se va a quedar de brazos cruzados ante tamaño atropello. Por eso esperamos que haya sensibilidad por parte del resto de los grupos políticos y que se posicionen a favor de una demanda bastante razonable por parte del sector del taxi, ya que está en juego el empleo de muchos trabajadores.

Por todo lo expuesto, proponemos para su aprobación los siguientes

A C U E R D O S

1º.- Apoyar las reivindicaciones laborales de los taxistas de Málaga y expresar nuestra solidaridad a este colectivo por la agresión a este colectivo que supone la liberalización del sector del taxi, así como mostrar nuestra preocupación por las posibles consecuencias del informe de la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia como la precarización y destrucción de empleo.

Eduardo Zorrilla Díaz
Portavoz del Grupo Municipal Málaga para la gente

Málaga, a 15 de septiembre de 2015

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Moción relativa a las consecuencias económicas para la ciudad de Málaga y para el turismo de la infrautilización de la segunda pista del Aeropuerto de Málaga.

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Que presenta el portavoz del Grupo de Málaga para la gente, Eduardo Zorrilla Díaz, a la Comisión de Economía, Hacienda, Reactivación Económica, Promoción Empresarial, Fomento del Empleo y Turismo, relativa a las consecuencias económicas para la ciudad de Málaga y para el turismo de la infrautilización de la segunda pista del Aeropuerto de Málaga.

Hemos recibido quejas y reclamaciones, provenientes de distintos sectores, económico, turístico y sindical, respecto a la infrautilización de la segunda pista del Aeropuerto de Málaga. Los sindicatos han denunciado la deficiente gestión y el desuso de la segunda pista, y en concreto, CC.OO. Grupo Aena nos ha alertado de que la pista 12/30, que costó más de 624 millones de euros, se usa de forma casi residual y se encuentra abandonada la mayor parte del año.

Ante esta situación y teniendo en cuenta el incremento de pasajeros y aeronaves que se están produciendo, nos unimos a la exigencia a AENA de la apertura total de la segunda pista obteniendo de esa manera una notable mejora en la seguridad de las operaciones aéreas, así como en la calidad del servicio, que beneficiaría a pasajeros, a compañías aéreas y a las economías malagueña y andaluza.

En 2014, el porcentaje de uso de la segunda pista fue inferior al 0.6% del tiempo total de servicio del aeropuerto y en 2015 se prevé un uso similar. El uso de una única pista en el aeropuerto de Málaga supone grandes perjuicios económicos y de tiempo para compañías aéreas y pasajeros, así como una merma en la seguridad de las operaciones. Al contar con una única pista para aterrizajes y despegues, las aeronaves deben recorrer distancias mucho mayores en aproximación (llegada) y soportar mayores tiempos de espera antes del despegue.

Además de todo esto, la elección de los días de apertura de la segunda pista se realiza con una cierta arbitrariedad. Durante el verano 2015, la pista ha permanecido cerrada en días en los que se ha registrado el mismo tráfico que en otros en que fue abierta o se tiene previsto abrir.

Las razones esgrimidas por AENA para no abrir la segunda pista se basan en ahorro económico y recortes en la plantilla. La apertura de esta segunda pista permitiría también aumentar la protección contra incendios de terminales, aparcamientos y hangares, además de un incentivo para las compañías aéreas para trasladar nuevas rutas y aumentar los vuelos ya existentes.

El sindicato CCOO critica también el escaso mantenimiento de la segunda pista fuera de la temporada de verano, así como la inexistencia de un plan de uso en caso de contingencias que afectaran a la pista principal. Es decir, en el caso de que la pista 13/31 tenga que ser cerrada por cualquier motivo, la falta de mantenimiento y de personal, además de la ausencia de un procedimiento rápido de apertura de la pista 12/30, provocaría el cierre del aeropuerto.

Esta situación ya se registró el 25 Octubre de 2014 cuando, un problema con una baliza en la pista principal, supuso su cierre temporal. Al no poderse abrir la segunda pista por los problemas mencionados, el aeropuerto quedó cerrado, lo que provocó el desvío de varias aeronaves al aeropuerto de Sevilla, e importantísimas demoras en otras muchas operaciones.

Más recientemente, el 7 de Septiembre de este año, en medio de una fuerte tormenta y con muy poca visibilidad, la radio-ayuda de precisión ILS de la pista 13 quedó inoperativa. (El ILS es un instrumento que permite las operaciones en condiciones de poca o nula visibilidad, justo las condiciones que se dieron ese día). La segunda pista tampoco se abrió y numerosísimos vuelos se desviaron a los aeropuertos de Sevilla y Granada.

Este sindicato también ha denunciado las deficiencias de construcción que existen en las nuevas instalaciones del Aeropuerto de Málaga, en la que días como el pasado 7 de septiembre había zonas de la T3 con mayor cantidad de agua casi que en el exterior. Además, hubo zonas, como en algunas instalaciones pertenecientes a la Torre de Control donde se produjeron inundaciones junto a equipos de comunicación y de radar, provocando averías que ocasionaron desvíos de vuelos a otros aeropuertos.

Un aeropuerto como el de Málaga, principal puerta de entrada del turismo, no puede permitirse tener ni estas instalaciones ni una segunda pista inoperativa.

Por todo lo expuesto, proponemos para su aprobación los siguientes

A C U E R D O S

1º.- Exigir a AENA de la apertura total de la segunda pista obteniendo de esa manera un efecto sobre la economía malagueña por la notable mejora de las operaciones aéreas, así como en la calidad del servicio, que beneficiaría a pasajeros, a compañías aéreas y a las economías malagueña y andaluza.

2º.- Exigir a AENA que solucione a la mayor brevedad posible las deficiencias de construcción que existen en las nuevas instalaciones del Aeropuerto de Málaga, sobre todo zonas de la T3 y algunas instalaciones pertenecientes a la Torre de Control, para mejorar la calidad del servicio al Turismo.

Eduardo Zorrilla Díaz
Portavoz del Grupo Municipal Málaga para la gente

Málaga, a 15 de septiembre de 2015

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