Plataforma Bosque Urbano

Málaga merece un bosque urbano

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El pasado miércoles, día Internacional de los Bosques,, presentamos una iniciativa conjunta a Málaga Ahora , Juanjo Espinosa y el portavoz de la plataforma por el Bosque Urbano de Málaga, Pedro Sánchez para que se modifique el PGOU y se tramiten las ayudas a la Unión Europea a proyecto verdes con le objetivo de financiar el Bosque Urbano en los antiguos terrenos Repsol.

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Sánchez ha recordado que son 40.000 firmas las que en su día se recabaron para esta iniciativa. Sánchez ha explicado que la moción que se debatirá este viernes en el pleno pide la modificación del PGOU vigente para la creación del anhelado pulmón verde y que se inicien los trámites necesarios para la obtención de los terrenos que aún no son de titularidad municipal. Ha insistido a su vez en que “se debe constituir un grupo de trabajo coordinado con el OMAU, para buscar la colaboración de personas expertas procedentes de ámbitos como la Universidad de Málaga o los Colegios Profesionales”, un proceso que a su juicio, según recoge la moción, “debe fomentar la participación de las asociaciones vecinales”. Ha revelado que el proyecto cuenta con todas las características “para financiarse a través de los fondos europeos LIFE”. Al respecto también han incido la portavoz de Málaga Ahora, Ysabel Torralbo; y el portavoz de Málaga para la Gente, Eduardo Zorrilla. En concreto, Torralbo, tras insistir en la necesidad de “equilibrar una zona tan poblado con un gran espacio verde”, ha manifestado que, puesto que “el proyecto de urbanización no está aprobado, tampoco se han consolidado plenamente los derechos, que se pueden permutar”.

En este sentido, Zorrilla ha recordado que “buena parte de los suelos de esta zona provienen de permutas anteriores”, al tiempo que ha manifestado que “por tanto, el equipo de gobierno miente cuando afirma que cualquier modificación tendría coste económico”. Como ha recordado, además, “Europa no financia especulación”. Por otro lado, Torralbo ha desvelado que incluso la Sareb, propietaria de parte de los terrenos, ha desistido del proyecto de edificación, “porque ni siquiera le sale rentable”. Esto se debe, según ha asegurado, “a la multitud de informes que acreditan la alta contaminación de los terreno”. La ley exige que cualquier proyecto de urbanización pase por una previa de los terrenos, “lo que aumenta enormemente los costes”, motivo por el que de nuevo ha abogado “por la fitorremediación -el uso de vegetales-, como primer paso para el Bosque Urbano”. Ambos portavoces se han mostrado igualmente de acuerdo que en los fondos LIVE de la Unión Eurepa, para proyectos verdes de los municipios, son un buen mecanismo para obtener parte de la financiación y han confiado en que “se escuche a la ciudadanía”, ha incidido Zorrilla. Por su parte, el concejal Juan José Espinosa ha recordado que se trata de una demanda histórica de los habitantes de los distritos afectados y de Málaga en general, “y que el PP y Cs deben dejar de ser promotores del negocio urbanístico privado y saldar deudas con esta parte de la ciudad”, ha concluido.

Moción presentada por nuestro grupo municipal relativa a la revisión de los planes urbanísticos que prevén la construcción de más de 5.000 viviendas en el distrito de Carretera de Cádiz y la modificación del PGOU en el ámbito de la antigua Repsol

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MOCIÓN

Que presenta el portavoz del grupo de Málaga para la gente, Eduardo Zorrilla Díaz, a la Comisión de Ordenación del Territorio, Vivienda, Movilidad, Accesibilidad y Seguridad, relativa a la revisión de los planes urbanísticos que prevén la construcción de más de 5.000 viviendas en el distrito de Carretera de Cádiz y la modificación del PGOU en el ámbito de la antigua Repsol.

El distrito de Carretera de Cádiz, pese a ser uno de los más densamente poblados de la ciudad, cuenta con un importante déficits de espacios públicos y zonas verdes, por lo que nuestra apuesta es que los barrios más saturados de este distrito se equiparen con otras zonas de la ciudad, para lo que se tendrían que desarrollar las actuaciones necesarias para transformar la Carretera de Cádiz. Se trata de una zona castigada urbanísticamente y pensamos que gran parte del suelo recuperado de usos industriales y otros deben significar una oportunidad para mejorar la calidad de vida de forma apreciable, es por esto por lo que apostamos decididamente por destinar gran parte estos suelos a espacios libres y zonas verdes, de las que existe una gran carencia en toda Carretera de Cádiz y a lo que se uniría, si gobernáramos la ciudad, la creación de un gran Bosque Urbano en los antiguos terrenos de Repsol.

La Carretera de Cádiz es un distrito con una elevada densidad de población, por lo que es necesario habilitar zonas verdes y abrir espacios nuevos de uso colectivo para el esparcimiento de los ciudadanos, así como ejecutar también un plan de aparcamientos gratuitos para una zona con un parque de vehículos desorbitados. Por eso, nuestro grupo ha rechazado los planes urbanísticos de la zona oeste aprobados por el equipo de gobierno del PP, ya que van en un sentido contrario al que defendemos, y pretenden saturar aún más la zona con edificaciones, miles de viviendas y más rascacielos en mitad de auténticos bosques de hormigón existentes en la actualidad. Por eso, lo primero que reclamamos al alcalde es que retiré estos proyectos, en su día aprobados unilateralmente, para consensuar unas propuestas viables, y que, por lo tanto, los proyectos deben modificarse para que los habitantes de las zonas ganen espacios públicos, equipamientos, zonas verdes, en definitiva, calidad de vida. La prueba de su inviabilidad es que estos planes llevan más de una década parados y su justificación de su revisión es que ayudarían a recuperar zonas degradadas de la zona oeste.

El equipo de gobierno del PP ha permitido aumentar los aprovechamientos y la edificabilidad de las parcelas que ocupaban empresas privadas como Málaga Wagen, Flex, Cortefiel y Repsol para poder construir a mayor altura ajustando los límites de edificabilidad a los máximos legales fijados en la normativa de la Junta de Andalucía. Estos proyectos multiplicaran el número de viviendas y por tanto también se multiplicará el censo de habitantes del distrito, unos de los más densamente poblados de Europa, con un desarrollo residencial intensivo en altura, similar al de los rascacielos de Benidorm. Por eso insistimos en que actuaciones como la de las Torres de Repsol o La Térmica van a provocar una masificación perjudicial para la zona de la ciudad en la que se ubica, así como una considerable afección al tráfico ya la movilidad.

El Plan Especial de Flex, que contempla la construcción en una superficie de 7.264 metros cuadrados de un edificio de 16 plantas y otro de siete, en el área ocupada por la fábrica de colchones Flex, con la aprobación de un Plan Especial de Reforma Interior que recalificó aquella zona industrial y comercial para darle un uso residencial que permite la construcción de 150 viviendas y también una amplia superficie comercial; la Junta de Andalucía en su día emitió dos informes desfavorables en los que se sostiene que el plan urbanístico para esa zona de la ciudad no está capacitado legalmente para recoger todas las modificaciones que en él se diseñan, y que también incidía en que se prevé una altura de la edificación que altera el modelo de ocupación en la zona.

El convenio urbanístico de Málaga Wagen fue suscrito en su día con la empresa propietaria de los terrenos para recalificar como urbanizable residencial el suelo de los talleres y el actual concesionario posibilitando la construcción de una torre de 16 plantas, un zócalo comercial de 6 plantas, junto a otros dos edificios de 8 alturas, que sumarían un total de 194 viviendas, a cambio de 2,65 millones de euros. El mecanismo para aumentar la edificabilidad fue el siguiente: Málaga Wagen aporta un suelo de 4.102 y el Ayuntamiento le aportó un suelo público asociado de 5.383 metros cuadrados, de modo que el área de reparto es de 9.485 metros cuadrados, de los que el 58% son públicos. Entre los elementos públicos que se computan para poder construir más plantas están una rotonda, las calles paralelas al concesionario y la acera frente a la entrada del establecimiento.

Los planes urbanísticos previstos en los antiguos terrenos de Cortefiel, PERI “Santa Rufina”, contempla un nuevo rascacielos de 27 plantas, unido a otro edificio de 12 plantas por la base, además de otro bloque de viviendas también de 12 plantas, además quedan otros dos Planes Especiales por desarrollar en ese ámbito, con una superficie total de 43.022 metros cuadrados, el PERI LO-4 “San Fermín” y el PERI LO-13 “San Lucas”, que añadirán más edificios con cientos de viviendas a las ya aprobadas. Todas ellas en la zona de La Princesa, frente a los terrenos de Repsol.

El planeamiento aún vigente permite la construcción de Rascacielos en los terrenos de los antiguos depósitos de Repsol, donde estaba previsto para las construcciones de uso residencial libre, es decir, las que no son de protección oficial, cuatro torres 29, 31, 33 y 35 plantas, que alcanzarían una altura aproximada de 105, 112, 119 y 126 m. respectivamente. Para las viviendas de protección oficial se proyectan dos edificios de 17 y 14 plantas, que alcanzarían alturas de 82 y 54 m. Las instalaciones terciarias se localizarían en un zócalo de 3 alturas, lo que suponen más de 1.400 viviendas en total.

En esta zona, ya saturada, se instalarían los edificios más altos de la ciudad, en zonas urbanas consolidadas, y no hacia el exterior ni en la periferia como ocurre en otras ciudades. Actualmente los edificios existentes más altos de la ciudad son los siguientes: a) La Fábrica de La Araña: 114 m. b) La Catedral: 93 m. c) La Torre de Málaga: 57 m., el edificio residencial habitado más alto d) Torre de control del aeropuerto: 54 m. Estas operaciones urbanísticas de La Princesa (Cortefiel), Málaga Wagen, Flex, junto con el convenio de las torres de Repsol, se concentran en un espacio urbano muy reducido de la zona oeste de la ciudad, una zona que es ya es de auténticos bosques de hormigón y que ya está enormemente saturada de edificaciones y además con un gran déficit de espacios libres y zonas verdes que mejoren la calidad de vida de los ciudadanos.

La propuesta de grandes rascacielos se hace en una zona saturada y la de mayor densidad de población que tiene la ciudad de Málaga. La media de población de la ciudad de Málaga es de 1.400 habitantes por km2 y la media de esta zona es de 10.000 personas por km2, siete veces más, más las 5.000 viviendas que se han previsto ubicar en el entorno, en Carretera de Cádiz.

Y además, sin entrar en esta ocasión entrar en el fondo del asunto, ya que lo hemos hecho en otras ocasiones y esta explicada nuestra postura de forma suficiente, hay que tener también en cuenta las viviendas previstas en la zona de La Térmica, más alejadas de este sector de la Carretera de Cádiz, y hay que tener las que estarían previstas en la parte de Cruz de Humilladero.

En atención a todo lo anterior, proponemos la adopción de los siguientes

A C U E RD O S

1º.- Instar al equipo de gobierno a revisar y redefinir los planes urbanísticos en Málaga Wagen, Flex, La Princesa-Cortefiel y los antiguos terrenos Repsol, para consensuar unas propuestas viables y que los habitantes de estas zonas ganen espacios públicos, equipamientos, zonas verdes, en definitiva, calidad de vida de forma apreciable, apostando decididamente por destinar la mayor parte de estos suelos a espacios libres y zonas verdes.

2º.- Instar al equipo de gobierno a estudiar la modificación del PGOU vigente que permita la creación de un gran Bosque Urbano con amplias zonas verdes, en los antiguos terrenos de Repsol, iniciando los trámites necesarios para la obtención de los terrenos que todavía no son de titularidad municipal y de los demás suelos, tomando como referencia la propuesta de actuación que ha presentado la Plataforma Ciudadana Bosque Urbano de Málaga.

Eduardo Zorrilla Díaz
Portavoz de ‘Málaga para la Gente’

Málaga, a 14 de julio de 2016

2016.07.14. Moción Planes Urbaníticos de Carretera de Cádiz

Moción presentada por nuestro grupo municipal relativa al anteproyecto de la Plataforma Bosque Urbano para los antiguos terrenos de Repsol

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MOCIÓN

Que presenta el portavoz del Grupo de ‘Málaga para la Gente’, Eduardo Zorrilla Díaz, a la Comisión de Ordenación del Territorio, Vivienda, Movilidad, Accesibilidad y Seguridad, relativa al anteproyecto de la Plataforma Bosque Urbano para los antiguos terrenos de Repsol.

La Plataforma Bosque Urbano, que agrupa a colectivos sociales de Málaga y personas a título individual que participan en la misma, ha presentado recientemente un anteproyecto para recuperar ese espacio y convertirlo en una singular, un bosque mediterráneo de 177.000 metros cuadrados, con encinas, olmos, pinos, algarrobos, chopos, así como con jaras y lentiscos.

El que sería uno de los mayores espacios naturales en el corazón de Málaga, en los antiguos terrenos de Repsol, se presentó en el centro ciudadano del Torcal, en la Carretera de Cádiz.

La plataforma ciudadana Bosque Urbano, autora del proyecto, quería así dar a conocer mejor la diferencia entre un parque y un bosque urbano, y es el resultado de un montón de información entre los profesionales que integran la comisión del proyecto y refleja de manera muy aproximada lo que pudiera ser el bosque urbano de Málaga.

Entre los profesionales se encuentra Jesús Charco, profesor de Geografía de la Universidad de Castilla-La Mancha y especialista en vegetación mediterránea. La obra ha sido realizada por la ilustradora científica Vanessa González y ha sido supervisada por los profesores de Geografía de la Universidad de Málaga José María Senciales y María Luisa Gómez, que además es presidenta de la junta rectora del Parque Natural Sierra de las Nieves, así como por el infografista Antonio Berrocal y por Sergio Reyes, geógrafo profesional autónomo e investigador del Grupo de Investigación Análisis Geográfico HUM-776 del departamento de Geografía de la universidad.

Estos expertos defienden también la existencia en el subsuelo de agua subterránea, lo que permitiría el crecimiento de especies mediterráneas. La presencia de agua y el que la zona fuera proclive a inundaciones naturales es lo que permite que el proyecto incluya también una laguna natural. También se incluyen otros aspectos defendidos por la plataforma como una mínima presencia arquitectónica, caminos de tierra compacta, además de espacios para árboles frutales y huertos urbanos.

El equipo de gobierno de manera inmediata y utilizando toda su maquinaria institucional ha sentenciado que la idea del bosque urbano en Repsol es totalmente inviable, con el simple argumento de que no se ajusta al PGOU, algo que es manifiestamente obvio, ya que supone una modificación de lo que actualmente está previsto ejecutar allí, cuatro rascacielos con 932 pisos en total, oficinas y un hotel, además de cuatro edificios de 400 viviendas de VPO, que es la propuesta que defiende el Partido Popular, por ello consideramos que sólo existen dos alternativas sobre las que se deben pronunciar los malagueños y malagueñas, o Bosque Urbano o Rascacielos, estas son las dos alternativas.

La clave para sacar adelante un proyecto en los antiguos terrenos de Repsol es la participación y la información, y en cuento a esto las dos alternativas no están contando con las mismas oportunidades ni están en igualdad de condiciones, por eso, a nuestro juicio, es de vital importancia apoyar la difusión del proyecto de Bosque Urbano de forma institucional desde el propio consistorio, para que estas dos alternativas cuenten con los mismos medios, oportunidades y estén en igualdad de condiciones.

Málaga para la Gente apoya de manera oficial el proyecto de la Plataforma Bosque Urbano para los antiguos terrenos de Repsol por considerar que es el más indicado para la zona, por venir avalado por reconocidos profesionales y demandado por asociaciones ciudadanas.

El argumento del equipo de gobierno para despreciar este anteproyecto nos parecen torticero ya que el PP sabe perfectamente que sería necesario modificar el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) para desarrollar dicho proyecto en caso de que el referéndum ciudadana así lo decida.

En Málaga la media de habitante por kilómetro cuadrado es de 1.400 personas, mientras que en la zona donde se quiere instalar este Bosque es de 10.000, lo que deja bien claro la necesidad de abordar el proyecto como una exigencia medioambiental y de calidad de vida.

Por todo lo anterior, proponemos la adopción de los siguientes

A C U E R D O S

1º.- Instar al equipo de gobierno a que estudie detalladamente la propuesta de actuación que ha presentado la Plataforma Ciudadana Bosque Urbano de Málaga para los antiguos terrenos de Repsol.

2º.- Instar al equipo de gobierno a apoyar la difusión del proyecto de Bosque Urbano de forma institucional desde el propio consistorio, para que estas dos alternativas existentes para esos terrenos cuenten con los mismos medios, oportunidades y estén en igualdad de condiciones.

3º.- Instar al equipo de gobierno a que el anteproyecto presentado por la Plataforma Ciudadana Bosque Urbano de Málaga sea expuesto en el patio de banderas del Ayuntamiento de Málaga, en forma de exposición y para dar a conocer el anteproyecto a todos los malagueños y malagueñas.

Eduardo Zorrilla Díaz
Portavoz del grupo Mpal. de Málaga para la Gente

Málaga, a 12 de mayo de 2016

2016.05.12. Moción proyecto bosque urbano